Перевозка небольших партий груза (LTL - Less than Truck Loading) обычно осуществляется путем загрузки одного транспортного средства грузами, следующими в адрес различных получателей. Таким образом себестоимость перевозки распределяется между всеми грузами пропорционально коммерческому весу. Коммерческий вес - это вес, пересчитанный с учетом как веса брутто, так и объема грузового пакета, а также с учетом возможности его штабелирования внутри грузового пространства. Чем партия мельче, тем удельная стоимость перевозки одного килограмма выше, так как в структуре себестоимости всегда присутствуют расходы связанные с организацией перевозки каждой отдельной партии.

Таким образом основной целью перевозки в составе сборного груза является сокращение расходов, связанных с доставкой товара. Но это не единственное ее преимущество. В некоторых случаях такой способ доставки способен сократить расходы грузовладельца, связанные с хранением избыточного количества товара на складе, а также расходы, связанные с финансированием закупки избыточного количества товара.

Перевозка небольших партий груза может быть интересна не только средним и мелким компаниям, но также крупным компаниям со специфической логистикой, компаниям с сильно диверсифицированной географией поставщиков, а также компаниям работающим по принципу "точно в срок" (JIT - Just In Time delivery).

Среди преимуществ перевозки в составе сборного груза, как уже было сказано, следует отметить экономию на различных уровнях операционной активности, среди недостатков - относительное удлинение срока доставки, увеличение удельной себестоимости доставки груза по сравнению с перевозкой крупной партии груза за счет расходов, относящихся к каждой отдельной партии товара, таких, например, как услуги по таможенному оформлению и по оформлению товаро-сопроводительных документов, а также в большинстве случаев обязательная выгрузка в месте доставки, то есть как правило на складе временного хранения.

Рост экономики любой страны, особенно качественный ее рост, обычно сопряжен с ростом доли перевозки мелких партий груза в общем грузообороте. Связано это с тем, что все больше мелких и средних компаний выходят на прямые закупки, а также с совершенствованием планирования и учета на существующих предприятиях, занимающихся внешнеэкономической деятельностью. Все это позволяет нам с уверенностью смотреть в будущее и дает нам уверенность в правильности выбранной нами стратегии и локализации нашей деятельности. Мы верим, что мы способны создавать устойчивые дополнительные конкурентные преимущества для наших клиентов.

"Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания в грузовом сообщении имеет большое экономическое значение, так как от нее зависит величина страховых запасов продукции на складах грузополучателей, необходимых для поддержания непрерывности производства или снабжения населения. При повышении регулярности и ритмичности перевозок величина этих запасов может быть сокращена, что, как и повышение скорости перевозок, приводит к высвобождению оборотных средств и, кроме того, уменьшает затраты на хранение грузов". - Министерство Транспорта РФ, "Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года".